柴油發(fā)電機(jī)組的活塞功用是承受燃?xì)獾膲毫Γ⒔?jīng)過(guò)連桿將力傳給曲軸。

活塞的工作條件十分惡劣，它是在高溫、高壓的燃?xì)庾饔孟?，不斷地作高速往?fù)直線運(yùn)動(dòng)。由于受到周期性變化的燃?xì)鈮毫屯鶑?fù)慣性力的作用，活塞承受很大的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷，加之溫度分布不均勻，就會(huì)引起熱應(yīng)力。因此要求活塞必須有較輕的重量以及足夠的強(qiáng)度和鋼度。活塞是在高溫、高壓、高速的條件下工作的，其潤(rùn)滑條件較差，活塞與汽缸壁摩擦嚴(yán)重。為減小磨損，活塞表面必須耐磨。

高速柴油機(jī)的活塞通常采用鑄鋁合金。隨著柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的不斷強(qiáng)化，采用鍛鋁合金或共晶鋁硅合金的活塞日益增多，而高增壓柴油機(jī)較多采用鑄鐵活塞，其目的在于提高柴油機(jī)的強(qiáng)度，減小熱線脹系數(shù)。

1. 頂部：頂部是構(gòu)成燃燒室的一部分，其結(jié)構(gòu)形狀與發(fā)動(dòng)機(jī)及燃燒室的形式有關(guān)。小型柴油機(jī)多采用平頂活塞，優(yōu)點(diǎn)是制造簡(jiǎn)單、受熱面積小。 有的柴油機(jī)為避免氣門與活塞頂相碰撞，在頂部還制有淺的氣門避碰凹坑。

   柴油機(jī)活塞所受的熱負(fù)荷大，往往會(huì)使活塞引起熱疲勞產(chǎn)生裂紋。因此有的柴油機(jī)可從連桿小頭上的噴油孔噴射機(jī)油，以冷卻活塞頂內(nèi)壁；也有的柴油機(jī)在機(jī)體里設(shè)有專門的噴油機(jī)構(gòu)，可起到同樣的作用。

2. 環(huán)槽部：又稱防漏部或頭部。主要是安裝活塞環(huán)以防燃油或燃?xì)饴┤肭S箱，并將活塞吸收的熱量經(jīng)活塞環(huán)傳給汽缸壁，與此沒時(shí)阻止?jié)櫥透Z入燃燒室?；钊^部加工有數(shù)道安裝活塞環(huán)的環(huán)槽。油環(huán)槽的底部鉆有許多徑向小孔，以便油環(huán)從汽缸壁上刮下多余的潤(rùn)滑油從小孔流回曲軸箱。

   有的柴油機(jī)在活塞頂?shù)降谝画h(huán)槽之間，或者一直到以下幾道環(huán)槽處，都開有細(xì)小的隔熱溝槽。隨著柴油機(jī)的不斷強(qiáng)化，為了提高第一、二道環(huán)槽的耐槽性，有的柴油機(jī)在環(huán)槽部位上鑲鑄耐熱和耐磨的奧氏體鑄鐵護(hù)圈。

3. 活塞銷座：銷座用以安裝活塞銷，主要起傳遞氣壓力的作用。活塞銷座與頂部之間往往還有加強(qiáng)筋，以增加剛度。銷座孔內(nèi)設(shè)有安裝彈性卡環(huán)的環(huán)槽，活塞銷卡環(huán)是用來(lái)防止活塞銷在工作中發(fā)生軸向竄動(dòng)，竄出活塞銷座孔而打壞汽缸體。

4. 裙部：活塞頭部最低一道油環(huán)槽以下的部分稱為裙部。它的作用主要是以活塞在汽缸內(nèi)的運(yùn)動(dòng)加以導(dǎo)向，此外它還承受側(cè)壓力。柴油機(jī)由于燃?xì)鈮毫Ω?，?cè)壓力大，所以裙部也比較長(zhǎng)，以減小單位面積上的壓力和磨損。

   由于柴油機(jī)汽缸壓力很大，要求裙部具有足夠大的承壓面積，又要在任何情況下保持它與汽缸壁有最佳的配合間隙。故其活塞裙部通常不開切槽，只是將活塞軸向制成上小下大的圓錐形，并將裙部徑向做成橢圓形。因此柴油機(jī)活塞與汽缸壁的裝配間隙要比汽油機(jī)的大。為了保證柴油機(jī)壓縮終了有足夠的壓力和溫度，則要求其有更好的密封性，因此柴油機(jī)應(yīng)具有更多的密封環(huán)和刮油環(huán)。

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