1、柴油發(fā)電機(jī)組增壓后性能的改善

（1）動(dòng)力性能得到了提高：

增壓后，進(jìn)入汽缸的循環(huán)空氣量大大增加，循環(huán)供油量便可相應(yīng)增加，因而柴油機(jī)功率明顯提高。渦輪增壓可使柴油機(jī)功率提高30%~100%，甚至更高，與此同時(shí)，增壓后由于氣體爆發(fā)壓力的增大，使磨擦損失有所增加，但柴油機(jī)有效功率增加得更多，因而使柴油機(jī)機(jī)械 效率有所提高。因此增壓使得柴油機(jī)的動(dòng)力性能大大提高。

（2）經(jīng)濟(jì)性能得到了改善：

增壓后機(jī)械效率的提高使燃油消耗率有所降低。進(jìn)氣壓力的提高不僅使掃氣過程得以改善，且使泵吸功變?yōu)檎?，也將使燃油消耗率下降。此外增壓后通常過量空氣系數(shù)將相應(yīng)提高，使燃燒更趨完善，也促使燃油消耗率有所下降。

（3）有害排放物有所降低：

增壓后，由于過量空氣系數(shù)提高，使得混合氣中含氧量相對(duì)增加，燃燒更為完全，使廢氣中的有害物質(zhì)和煙度含量下降。

2、柴油機(jī)增壓后帶來的問題：

（1）機(jī)械負(fù)荷增加：

爆發(fā)壓力是衡量柴油機(jī)機(jī)械負(fù)荷的主要標(biāo)志之一。增壓后壓縮壓力及爆發(fā)壓力均有所提高，使機(jī)件載荷增大，磨損加劇。因此應(yīng)對(duì)增壓后的爆發(fā)壓力進(jìn)行控制，并強(qiáng)化主要受力機(jī)件的結(jié)構(gòu)或材質(zhì)。

（2）熱負(fù)荷增加

    由于增壓后進(jìn)氣量和噴油量的增加，使得總的燃燒能量增加，柴油機(jī)的熱負(fù)荷加大；與此同時(shí)，由于進(jìn)入增壓柴油機(jī)汽缸的壓縮空氣溫度提高，使得最高燃燒溫度和循環(huán)的平均溫度提高；而且由于工質(zhì)的密度增大，使得式質(zhì)向壁面間的傳熱增大。

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