對(duì)于大部分普通消費(fèi)者而言，在購(gòu)買發(fā)電機(jī)組時(shí)面對(duì)一系列數(shù)據(jù)時(shí)難免感到迷茫，因此夸克電機(jī)為了讓消費(fèi)者對(duì)這些數(shù)據(jù)有更直觀的認(rèn)知，對(duì)幾個(gè)重要數(shù)據(jù)進(jìn)行通俗解釋。 

一.氣缸數(shù)

氣缸數(shù)指的是發(fā)動(dòng)機(jī)有多少個(gè)能夠提供動(dòng)力的燃燒室。整個(gè)內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域氣缸數(shù)3/4/5/6/8/10/12/16的發(fā)動(dòng)機(jī)都有，包括農(nóng)用車的單氣缸（拖拉機(jī)），機(jī)車的雙氣缸（摩托車），乃至二沖程柴油機(jī)的N缸（船舶）都可以算作發(fā)動(dòng)機(jī)的范疇。雖然氣缸數(shù)越多功率越高，但相應(yīng)的油耗和排量就越高，因此在選擇汽缸數(shù)時(shí)一定要參考自己的使用情況，而非越多越好。 

二.缸徑/行程

缸徑/行程指的是氣缸的規(guī)格。其中缸徑大、行程短的氣缸，發(fā)動(dòng)機(jī)更容易飆高轉(zhuǎn)速，屬于類似跑車高轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然這種氣缸能更快輸出功率，但由于耗能大不利于節(jié)能減排，因此只適用于一些特殊環(huán)境采用。而缸徑小、行程長(zhǎng)的氣缸，雖然這類發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉升會(huì)稍慢，但低轉(zhuǎn)速的動(dòng)能轉(zhuǎn)換非常充分，保證發(fā)電機(jī)組在大部分地區(qū)都能滿足節(jié)省環(huán)保的需求。

三.最大功率-馬力

發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速，不同給油量下都會(huì)有不同的輸出功率，數(shù)據(jù)上是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩的乘積，例如210馬力/5400rpm，是指這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在每分鐘5400轉(zhuǎn)時(shí)，達(dá)到其最大功率210馬力，而其他轉(zhuǎn)速下，其功率都會(huì)小于等于這個(gè)數(shù)值。

四.壓縮比

壓縮比指的是發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中對(duì)油氣混合體的壓縮程度，比例越高說明壓縮力越強(qiáng)，油氣就能得到更充分的利用，從而節(jié)能環(huán)保效果就越好，但是如果壓縮比過高會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性，進(jìn)而發(fā)生爆震等生產(chǎn)事故。因此在查看壓縮比時(shí)不僅關(guān)看數(shù)字，同時(shí)動(dòng)力品牌更重要，在同等壓縮比下，不同品牌和型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作穩(wěn)定效果都不一樣。

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