柴油發(fā)電機(jī)組在日常工作如出現(xiàn)不當(dāng)操作，便會(huì)持續(xù)發(fā)出明顯的煙氣，提醒使用者要及時(shí)停機(jī)維護(hù)，因此夸克電機(jī)通過(guò)對(duì)不同顏色煙氣的起因，整理出以下三點(diǎn)主要煙氣：

一、黑煙：

    產(chǎn)生黑煙主要是由于柴油在燃燒室內(nèi)未能得到充分燃燒，導(dǎo)致這種問(wèn)題的因素如下：

1、活塞環(huán)、氣缸套等設(shè)備無(wú)法達(dá)氣體壓縮標(biāo)準(zhǔn)

    由于活塞環(huán)、氣缸套等因磨損、老化、松脫等原因?qū)е聼o(wú)法達(dá)到壓縮標(biāo)準(zhǔn)，使燃油無(wú)法得到充分氧氣進(jìn)行燃燒。

2、噴油器無(wú)法有效工作

    噴油器因維護(hù)不當(dāng)?shù)仍?，?dǎo)致工作時(shí)無(wú)法有效霧化或是產(chǎn)生滴油現(xiàn)象，使燃料不能充分地與氣缸內(nèi)的空氣混合，也不能充分燃燒。由噴油器工作不良引起的排黑煙現(xiàn)象在柴油發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)較明顯。因?yàn)榈退龠\(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)氣缸內(nèi)進(jìn)氣渦流較弱，油滴或油束被氣流沖散的可能性減少并且停留的時(shí)間較長(zhǎng)，更容易形成碳黑排出。

3、燃燒室形狀改變

    燃燒室形狀的制造質(zhì)量不符合技術(shù)要求，使壓縮余縫過(guò)大過(guò)小及活塞位置裝錯(cuò)，都會(huì)使燃燒室形狀改變，從而影響燃油與空氣混合質(zhì)量，使喚燃油條件變壞。

4、供油提前角度不當(dāng)

   氣缸壓力、溫度較低時(shí)，供油過(guò)早噴入燃燒室內(nèi)，導(dǎo)致燃油不能得到充分燃燒；或是噴 入氣缸過(guò)遲，使部分燃燒未于空氣混合就于高溫廢氣排出，最后形成黑煙。

5、供油量過(guò)大

    供油量大于進(jìn)氣，使氣缸內(nèi)的油多氣少而完全形成完全燃燒。另外工作負(fù)荷過(guò)重、燃油質(zhì)量低劣、工作溫度過(guò)低等燃油未充分燃燒都會(huì)引起提成氣冒黑煙。

二、藍(lán)煙

    形成藍(lán)煙的主要原因是潤(rùn)滑油進(jìn)入氣缸，受熱蒸發(fā)隨同廢氣一起排出成為藍(lán)色煙霧，而造成潤(rùn)滑油進(jìn)入氣缸主要有以下原因：

1、空氣濾清器阻塞，進(jìn)氣不暢或油盆內(nèi)油面過(guò)高（油浴式空氣濾清器）。

2、燃油中混入潤(rùn)滑油。

3、活塞環(huán)對(duì)口。

4、在機(jī)體通過(guò)氣缸蓋油疲乏附近的氣缸墊燒毀。

5、活塞環(huán)、活塞、氣缸套磨損。

三、白煙

    形成白煙主要由于氣缸內(nèi)溫度過(guò)低，啟動(dòng)后形成的油氣蒸發(fā)；但如果熱機(jī)工作一段時(shí)間依然還冒白煙，則主要由以下故障造成：

1、氣缸設(shè)備有損壞或松落，使冷卻水進(jìn)入氣缸，形成水蒸氣。

2、噴油器霧化不良，有滴油現(xiàn)象。

3、供油提前角過(guò)小。

4、燃油中有水份和空氣。

5、噴油泵壓力過(guò)低或活塞、氣缸套等磨損嚴(yán)重引起壓縮力不足。

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